Попробуем выяснить для чего необходима велосипедная цепь, какие типы цепей существуют, как ее верно выбрать и обслуживать в течение сезона и не только.

Итак, велосипедная цепь представляет собой неотделимую частью трансмиссии велосипеда и необходима для передачи крутящего момента с ведущей звездочки (передней) на ведомую (заднюю). Это стандартная деталь, с идентичным шагом для всевозможных типов цепей, а именно 2,54 см (или 1 дюйм) за два звена цепи.

Выбор цепи.

Типы велосипедных цепей отличаются в зависимости от количества звезд в трансмиссии, и при выборе необходимо руководствоваться именно этими числами. Смотрим на заднее колесо и визуально определяем, сколько у нас звезд:

• 1 звезда ( «синглспид», или односкоростной велосипед либо велосипед с планетарной втулкой);
• 5-6 звезд ( «трещотка», обычно стоит на бюджетных велосипедах);
• 7-8 ( кассеты для большинства велосипедов начального/среднего уровней);
• 9-10 ( кассеты для «горных» велосипедов выше среднего уровня, а также для шоссейных велосипедов начального уровня);
• 11 ( кассеты для шоссейных велосипедов).

Определив количество звезд, делаем оптимальный выбор цепи, благо производитель всегда указывает на коробке число скоростей и число звеньев, к примеру:

KMC Z9 Chain 9-speed 116 Links, где KMC – наименование производителя, Z9 – наименование модели, 9-speed – число звезд (скоростей), 116 Links – число звеньев цепи.

Важно определить именно ту цепь, которая отвечает количеству звезд на колесе, в противном случае у вас просто не получится верно переключаться на необходимую передачу, так как все эти цепи разнятся шириной звеньев, и более широкая цепь просто будет проскакивать по 2 «звездочки» на кассете (односкоростных и планетарок это не касается). Это относится к таким случаям как, к примеру, установка цепи 9-speed на кассету 11-speed. Также следует добавить, что можно поставить более тонкую цепь 11-speed на кассету 9-speed.

Смазка и чистка.

Уход за велосипедной цепью продлевает жизнь трансмиссии и избавляет от назойливого скрипа и свиста при езде, а также увеличивает ходовые качества велосипеда.

Основным здесь является то, что цепь необходимо регулярно смазывать. Перед началом нужно удалить старую смазку, а также загрязнения, которые появляются на цепи. Идеальный очиститель это WD-40 или его аналоги, можно использовать керосин, бензин, ацетон, спиртовые средства для мытья окон или даже водный раствор жирорастворяющих средств для мытья посуды.

После очистки цепь нужно вытереть насухо и смазать. Можно использовать любое минеральное или синтетической машинное масло, которое необходимо нанести на звенья цепи масленкой, либо прокапать каждое звено из медицинского шприца. Эту процедуру рекомендуется осуществлять хотя бы пару раз за сезон, но все индивидуально и зависит от стиля и интенсивности езды.

Для того, дабы качественно почистить цепь, ее нужно снять с велосипеда, и здесь самым удобным вариантом будет наличие на цепи специального замочка, который открывается руками. Если же разъемное звено отсутствует, то здесь поможет выжимка – специальное приспособление, которое выпрессовывает пины, позволяя разъединять и снова соединять звенья цепи. В межсезонье цепь рекомендуется снимать с велосипеда и хранить в сухом месте, желательно в промасленной бумаге, чтобы избежать возникновения коррозии.

Замена.

Даже при хорошем уходе срок использования цепи не вечен и здесь выход один – цепь обязана быть заменена.

При дальнейшем использовании изношенной цепи, есть все шансы сильно уменьшить срок службы главных и ведомых звезд трансмиссии, а также роликов переключателя. Определить, что цепь износилась достаточно просто, и симптомами здесь послужат расплывчатое переключение передач и проскакивание цепи под нагрузкой, к примеру, при езде в гору.

Стоит также понимать, что установка новой цепи на сильно изношенные звезды в корне не исправит проблему, поэтому необходимо ухаживать за всеми элементами трансмиссии в комплексе, проводя своевременное техническое обслуживание.